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一块铝锭的蜕变之旅——中国百强县龙口锻造“轻量化”经济

发布:hnzdly 浏览:724次

  新华社济南2月3日电(记者张钟凯 孙晓辉)一块一吨重的普通铝锭,价值大约1万元。通过万吨挤压机挤压,转入进口加工中心,生成标准化的铝板,然后经焊接机器人焊接,铝板拼接成车体模块,再运往机车厂继续加工。

  最后,这块铝锭变身为轨道交通车体结构的铝合金型材,成为运行于世界各地的高铁、地铁、汽车的一部分,价值可以超过6万元。

  端初级原料到高附加值产品,这块普通铝锭的华丽蜕变源自“龙口智造”。

  作为地壳中含量最多的金属元素,铝柔韧、轻便、不易生锈。使用铝合金材料制造的轻量化汽车具有操控性好、动能足、油耗小、污染少的特点。位于胶东西北、渤海湾畔的山东小城龙口以铝为业,秉铝之性,依靠创新驱动,在产能过剩中转型突围,连续多年领跑山东省县域经济,跻身中国百强县前列,锻造出“轻量化”经济发展样本。

  荣膺“中国交通铝材名城”的龙口,南、北有南山铝业纵贯山海,东有丛林集团雄踞一方,二者之间形成了45平方公里的从能源、铝土矿到铝合金终端产品的完整高端铝材产业链,是全球唯一的距离最短、产业链最完整的铝产业基地。

  “天上飞的,地上跑的,水里游的,家里用的,手里拿的……都能看到龙口铝的身影。”南山铝业董事长程仁策说。据了解,目前龙口铝产品早已完成从凯朗型材向高铁车体型材、易拉罐材料和铝箔的整体转型,国内市场占有率分别达到60%、80%和30%,南山铝业正在与空客和波音合作,进军国际航空高端铝材市场。

  这块铝锭的蜕变并不容易,“点铝成金”靠的是扎扎实实的创新。

  多年以来,龙口市县域经济主要靠铝材料、汽车零部件、食品加工存储等传统优势工业支撑,然而在产能过剩的大环境下,企业创新能力不强,产品配套多终端少,产业低端多高端少,区域发展的核心竞争力不强等问题日益显现。

  面对挑战,在中国大力推动“中国制造2025”和“互联网+”等产业转型升级战略的号召下,龙口决心转型突围:靠创新驱动,向高端进军。

  “在新的经济形势下,转型发展是必然的选择,要使转型发展真正成为内在、高质、可持续的蜕变,必须依靠扎扎实实的创新。”龙口市市委书记韩世军说。

  为帮助经济“轻装前行”,龙口不断在政策上为企业“减负”,制定出台了政府部门行政权力清单、责任清单、行政审批事项目录清单,全力打造“政策最好、审批最少、服务最优”的营商环境,同时加大高新技术企业税收优惠政策,激发企业科技创新热情,同时加大招才引智和科研投资力度,强化创新实力。

  以铝业为例,通过设立国家级工程技术研究中心和企业技术中心,龙口高端铝产品和技术多次获得国家级科技大奖,先后突破制约中国轨道交通、国防军工、航空航天等领域用铝材发展的技术瓶颈,并打破国外对高端铝合金的垄断。

  从南山航空铝材料到丛林轻量化汽车,从道恩新材料到中宇机械……面对产能过剩压力,龙口着力从供给侧推动改革,将创新驱动作为发展五大理念之首,通过科技创新带动产品升级,助力主导产业进军行业价值链顶端。

  “高端供给不足、低端产能过剩是当前经济新常态下很显著的发展问题。适应新常态意味着经济发展方式要转变,要更多发挥科技创新和制度改革的动力作用,通过制度改革为企业减负,助力其科技创新,从而实现引领新常态。”新供给经济学研究院院长贾康说。 据韩世军介绍,过去五年,龙口市规模以上工业主营业务收入年均增长12.8%,高新技术产业产值占规模以上工业的比重提高到53%,传统产业高端化、新兴产业规模化已经成为发展常态。

  实际上,龙口以创新驱动的转型是中国深入推进创新发展的一个缩影。中国“十三五”规划建议提出,在国际发展竞争日趋激烈和中国发展动力转换的形势下,必须把发展基点放在创新上,形成促进创新的体制架构,塑造更多依靠创新驱动、更多发挥先发优势的引领型发展。

  “经济发展想要做到增长、效率和可持续的平衡,就需要更轻盈的产业结构,产业结构想要变轻盈,就必须通过制度创新、技术创新和商业模式创新来锻造新的发展模式。经济结构轻便了,行进起来就会更加矫健。”韩世军说。